记者今天了解到，电动汽车电池技术取得重大突破，动力型锂离子电池的面市，将解决这一难题。

这就是今天在北京动力电池技术及产业发展国际论坛上露面的动力型锂离子电池，它们是由北京大学自主研制的，按照大小不同的型号，分别可以搭载到电动公交车、轿车及电动摩托和自行车上。从外观上看，这些小巧轻便的电池已经不像电动汽车所用的铅酸或镍氢电池那样笨重，而最关键的是它们打破了铅酸或镍氢电池充电慢而运行时间短的技术瓶颈。

　　北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁传说：“统的铅酸电池，把它们搭载到（电动）公交车之后，可能充5-10个小时，大概只能跑100公里左右，而锂电池的话充电1-3个小时，就能跑250公里左右。”

　　其鲁表示，动力型锂离子电池目前在全球也是最先进的。锂离子电池的循环寿命已达1000次以上，而且其中不含任何有害物质，同时其节能效果也非常明显。

　　北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁说：“根据我们大量的实验结果看，像一辆出租车跑100公里，大概需要10升左右汽油，要40、50块钱，如果用电动车的话，大概只消耗7-10度电，只要3-5块钱人民币这样一个价值，运行成本非常低的。 ”

　　我国电动车已具备量产能力

　　在北京大兴区，就有一家电动汽车研发公司，在攻克了几年后，这家公司已经具有了量产能力。

　　北京一家汽车设计公司去年推出了第一款节能环保电动车，目前该车已经已经送往法国，准备参加十月份的巴黎车展。他们今年设计的第二款电动车每百公里只耗电费2、3块钱。公司负责人告诉记者，这款车的外客使用的是用玻璃钢复合材料，前期成本比较低，预计普通版的售价在1.8万到2万元之间，加空调的升级版售价也不过2.5万元，最适合家庭和旅游用车。 　　　

　　北京李氏光明汽车设计公司总经理李光明说：“我们现在这个车是能够量产的车，我们准备和别的汽车生产厂家协作的方式来生产，来供应市场，年产量可以达到三、五万台。”

　　据了解，像这样的电动汽车研发生产企业，全国共有20多家。它们现在面临的最大问题，是如何真正走向市场。

　　专家：电动车技术相对成熟 相关标准亟待出台

　　电动汽车又环保又便宜，但是，目前在市场上还看不到这种车，这是因为现在电动汽车目前尚无标准，因此交管部门不能为其上牌照。专家指出，要想使这种车尽快走进寻常百姓家，目前最重要的是尽快出台电动汽车的相关标准。

　　中国科学院院士何祚庥说：“我非常赞成发展电动汽车，特别是锂离子蓄电池为基础的电动汽车，因为只有在这个市场上面，我们可能在国际上是领先的。 ”

　　何祚庥说，电动汽车最关键的技术主要包括电池和电动机，目前，世界上最先进的锂离子蓄电池重量是300公斤，而国内的这种电池已经达到60公斤。专家呼吁，在国内电动汽车生产技术相对成熟的基础上，应该尽快围绕我国电动车的市场需求、行业标准以及准入门槛制定详细规则。

　　中国科学院院士何祚庥说：“我觉得现在还不是谈到牌照的问题，首先是标准问题，就是按照什么样的标准审查你车子合格不合格，车子不可以随便跑的，手机不大会害人，车子的话你不合标准，在路上是要出问题的。 ”　

　　新闻链接：欧美国家大力发展电动汽车

　　原油价格的猛涨使得新能源的利用和开发日渐升温，其中电池汽车已成为世界各国关注的热点。目前很多国家尤其是欧美等国都将电动汽车的研发列入了政府计划，并加大了对电池汽车的投入。

　　美国目前正在大力研制和推广使用燃料电池汽车和纯电动汽车，政府能源部也在与三大汽车制造商通用、福特和戴克汽车公司联合开发燃料电池汽车。现在美国已经有７个州加入了零排放计划，到规定年限后这些地区销售的汽车必须为零排放，即只能为纯电动汽车和燃料电池汽车。法国等欧盟国家也在研制纯电动汽车，像雪铁龙、雷诺等都正致力于此，目前法国邮政车已部分使用了电动汽车。日本目前也在积极实施相关政策促进燃料电池汽车及混合动力汽车的研发，日本政府承诺签署到2010年减少6％温室气体的目标草案。同时，有的国家政府动用了财税手段调整汽车发展结构。像美日等国政府对于电动车产品给予10%的鼓励性补贴，荷兰政府的补贴更高达30%。同时对传统汽车开征燃料税，如欧洲部分国家燃料税高达200%到300%，最低的美国也有34%。