据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。对此，有声音认为，蔚来或将参与江淮汽车的混改，以便2025年前在科创板上市。
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“上海和北京，不适合新势力造车创业，门槛高、风险大。而如果在合肥与江淮新能源进行混改，可以方便获取政府融资资金支持以及生产资质，而且周边配套的产业链完善。”
李斌坦言，作为新造车势力，蔚来需要一直融资来支持研发和服务。因此，尽管高瓴资本和淡马锡控股相继减持蔚来的股票，但李斌和蔚来的融资一直没有停。
念念不忘，必有回响，2020年，蔚来迎来大好“钱景”。蔚来汽车已公告累计完成2亿美元的可转债融资，投资方分别为两家非附属的亚洲投资基金以及亚洲投资基金，都是纯粹的财务投资人。此外，蔚来汽车有新长期投资人进入——美国独立投资管理公司Baillie Gifford & Co.，蔚来*大的外部投资者。
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近日，市场传闻吉利将斥资3亿美元入股蔚来。李斌在否认这一传闻的同时，也肯定了投资人看到蔚来的价值。
