磷酸铁锂锂电池*新充电方法
我们前面提到，电流再增加势必造成Micro USB接口和数据线无法承受。实际上新的USB Type C接口就是为了改变这个问题。
Type C接口的触点数量数倍于Micro USB接口，这就使得它能承受的电流强度大大增加；同时Type C加入了互相识别的步骤，可以把自己定义成充电器或者受电设备。换句话说USB Type C天然支持快充，同样的电流下USB Type C损失也会更小，而且可以支持双向充电。
所以说使用了USB Type C而不支持快充都是耍流氓，比如一加2，只能5V简直2333；指纹识别-电容感应用的FPC公版模组就不说了，目测快充的发热和成本也搞不定，终为了省钱直接给砍了，然后blabla什么端口过长……
为了Type C而Type C的想法也是醉了。
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同时，为缓解交通拥堵、保护蓝天白云作贡献。作为共享的重要领域，环保节能、随租随走、分时付费的共享汽车，近年来在全国掀起热潮。就昆明而言，此前也有共享汽车试水，但由于车少、站点分布稀疏等问题，其方便性大打折扣，推广遇到不少困难。此前媒体采访时，就有市民表示，很愿意租辆共享轿车上下班，但公司附近没有合适的车位，如果将车开到城中心停车场停放，难免产生较高的停车费，“豆腐盘成了肉价钱”，很不合算。另外，由于充电桩数量太少，布局不合理，存在车找不到桩、有桩无车光顾的尴尬现象，很大程度上阻碍了新能源汽车的推广使用。
目前来说的话，主流手机的实测充电峰值功率见下图。
可以看到虽然小米是国内很早上QC 2.0的厂家，但是蛐蛐9V 1.2A的参数相比5V 2A毫无优势，甚至因为涓流充电时间过长导致充电效率被5V 2A吊打，
“快充不快”也是个比较搞笑的事情；直到小米NOTE 顶配版才把电流放开到1.5A。
而魅族从搭载PEP快充技术的MX 5开始一路狂飙，MX5的9V 1.8A已经足够狂暴了，没想到PRO 5直接上了12V 2A……。功率提升到20W以上才真正体现了快充的实用价值。
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